はい、hpiレーシングのランチアストラトスですが、磨きの作業がなかなか終わらず、我ながら困惑しています（笑）　おっかしいな？　マルボロカラーの時はこんなに時間掛からなかったのにな..。
嘆いていても仕方ないので、達成目標を細かく分け、「今日はリアパネルだけ」とか「今日はドア下だけ」といった感じで取り組みます。単純作業でモチベーションが低下したときは、パーツを仮組みして完成した姿を想像し、気分を上げてやりましょう。
フロントフェンダーの段差の『谷』の部分に磨き残しがあったので、バフレックスとラプロスで再度やり直しました。バフレックスは裏面が粘着シートになっており、プラ板に貼るだけで水研ぎが簡単に行える利点があります。
今回はこれまでのブラック（#3000）に加えて、ヤフオクでグリーン（#2000）のバラ売りを入手し、試しに使ってみました。
使ってみた感想は、当たり前ですがピンクのトレカット（#1500）よりキズは浅く、黒よりも切削性は高めです。透明パーツのキズ取りの初手として使うのも便利かもしれません。そしてもう1品、コンパウンドの磨きの前にはラプロス（#8000）で水研ぎするのが個人的に鉄板となっていますが、プラ板への貼り付けに両面テープを使うと、粘着力が徐々に落ちてきてしまうのが難点でした。

今回、セメダインの新製品『BBX』を試してみましたが、そんな特殊な用途にはオススメの逸品！　ちょうどいい感じの粘着力で、水に濡れてもプラ板から外れることなく、研ぎのコントロールがしやすかったです。
特にこのフェンダーの側面やAピラーは、クリアーの塗膜が薄くなりがちで、研ぎ出しには注意が必要な箇所ですが、逆にここをシャープに仕上げることで、ハイライトが綺麗に走って写真映えするので、チャレンジする意味はあると思います。
そんなこんなで、研ぎ始めから2週間経って、ようやく窓枠のマスキング塗装です。ドアノブと一緒に、ジャーマングレーを1:1で混ぜたセミグロスブラックを吹きました。
マスキングを外すときは、今までの努力が水の泡にならないように、ゆっくり丁寧にテープを剥がすようにしましょう。