メイクアップのフェラーリ312T2は、再びシャシーを仮組みして、左右に分割した天板のフィッティングを確かめます。

After aligning the size of both fuel holes, I test-fitted the top boards on the chassis. The nose was cut off from the upper cowl and I added a reinforcement strip on the backside.

裏面に1mm角の真鍮線を半田付けしてゲタを履かせ、上面のレベルをサイドポンツーンの高さに揃えました。

ここでノーズカウルを切り離し、NACAダクトの前端の裏側に補強のための帯金を半田付けします。

ノーズは0.8mmの洋白線２本でバルクヘッドに固定できるようにしました。

ちょっと時間に余裕があったので、ウイングのほうも磨いてみました。サンドペーパーの#400から#1500、さらにラプロスの#8000まで順番に仕上げてから、コンパウンドに移行します。

紙軸の綿棒（100均のダイソーに売っている日本製のものがお薦め）を短くカットすると、ちょうど2.4mmのモーターツールのチャックに固定できるので、そこにコンパウンドを含ませて低回転でグリグリ磨きました。傷が深いところは無理に磨かず、いったんラプロスに戻って磨き直したほうが、結果的には早く仕上がるように思います。