AMRのFerrari 250GTO#5000(その6)
AMRのGTOは以前、真鍮板を叩いて作ってあったパワーバルジをボンネットに取り付けました。 I glued the power bulge wh...
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AMRのGTOは以前、真鍮板を叩いて作ってあったパワーバルジをボンネットに取り付けました。 I glued the power bulge wh...
このモチベーションがいつまで続くか分かりませんが(笑) AMRの250GTOの製作記です。先日サイドウインドウの高さを変更したせいで、ルーフが厚...
毎度のことながら、静岡から帰ってくると250GTOが作りたくなります(笑) なぜでしょう? 理由は分かりませんが、とりあえず1年ほど放置していた...
明後日からの静岡合同展を控え、僕のドラゴンのIII号E型は‥。すみません、まだ完成にはほど遠い状況ですが、とりあえず左右のフェンダーに取り付ける...
ボイジャーのエッチング製クランプ(PE35001)ですが、新版と旧版を比べると大きさに差があることに気がつきました。I号やII号戦車など車体が小...
ドラゴンのIII号E型は車体前方の工作です。トランスミッションの点検ハッチは、エッジを斜めに削ってからキットのエッチングパーツをエポキシ接着剤で...